Mardi 26 février 2013 : cérémonie en hommage aux deux policiers morts la semaine dernière

sur le périphérique parisien dans la cour d'honneur de la préfecture de police de Paris.

Un ancien officier de police, Marc Louboutin, a pris sa plume suite au drame qui a frappé la BAC N75. [1] Sous la forme d’une lettre ouverte au ministre de l’Intérieur, Manuel Valls, il fait à sa façon écho au malaise des policiers bouleversés et révoltés par cette tragédie :

Que dire de plus devant une si triste nouvelle ? Que des pères de famille perdent la vie dans des circonstances horribles par la faute d’une délinquance aveugle et criminelle ? Qu’ils ne riront plus avec leurs collègues à des blagues éculées en buvant le café à leur prise de service ? Qu’il n’y aura plus jamais de leur part de baisers, de caresses, pour leurs compagnes et leurs enfants ? Que leurs familles et leurs proches souffrent le martyre de la perte en service commandé de maris, de pères, d’amis ? Qu’il n’y a pas d’excuse opposable à la mort de policiers sur ce champ d’honneur qu’est devenue la voie publique, dans l’indifférence générale ? Que les discours officiels, que chacun de nous pourrait écrire au mot près tant nous les avons entendus, si convenus et empreints de solidarité superficielle, enrobant des décorations et des promotions posthumes qui ne rendront jamais ces disparus, sont si vite oubliés qu’ils en deviendraient presque inutiles ? [2]

Si vite oubliés qu’ils en deviendraient presque inutiles… Cette phrase résonne de manière lugubre, son écho fait froid dans le dos et suscite une sourde angoisse mortifère. Mais qui se souvient d’un drame similaire survenu dix ans plus tôt ? Qui se souvient aujourd’hui de la tragédie de Clichy ?

La tragédie de Clichy

Lundi 17 mars 2003 : les télescripteurs crépitent dans les salles de rédaction. Dans la nuit, une dépêche annonce le terrible bilan d’une folle course-poursuite entre policiers et voleurs à la portière sur le quai de Clichy dans les Hauts-de-Seine, une opération au cours de laquelle trois fonctionnaires de la brigade anti-criminalité de Levallois-Perret périssent carbonisés dans leur voiture, un quatrième, grièvement blessé et brûlé, étant entre la vie et la mort. La nouvelle se propage rapidement dans les commissariats de France et de Navarre où elle suscite partout la même émotion comme le démontre cet article de La Dépêche du Midi, qui révèle que « La mort de trois fonctionnaires de la brigade anti-criminalité (BAC) de Levallois-Perret a été durement ressenti jusqu'à la BAC de Toulouse. » [3] De son côté, Le Parisien dresse le portrait des victimes :

Le brigadier Hubert Paris, 32 ans. Entré dans la police alors qu'il avait à peine 20 ans, Hubert Paris était marié et père de deux enfants. Originaire de Bar-sur-Aube en Champagne-Ardenne, il avait été affecté à son arrivée dans les Hauts-de-Seine à la brigade de jour du commissariat de Courbevoie. Après s'être aguerri en tant que gardien de la paix, Hubert avait obtenu ses galons de brigadier en septembre 2002. Dans le même laps de temps, il prenait ses nouvelles fonctions au sein de la BAC de Levallois. « Il s'était retrouvé à la tête d'une nouvelle équipe avec laquelle il s'entendait très bien, confie un policier. Il partait toujours en mission avec Cyril, Florent et Stéphane. Ils étaient tous les quatre très soudés. »

Le gardien de la paix Florent Niel, 30 ans. Marié et père de deux enfants en bas âge dont un bébé de trois mois, le gardien de la paix Florent Niel était entré dans l'administration en 1996. Originaire de Redon, en Ille-et-Vilaine, le jeune homme avait fait ses premiers pas dans la police au commissariat de Levallois qu'il avait intégré dès l'obtention de son diplôme, il y a près de sept ans. Désireux de retourner vivre dans l'ouest de la France avec sa famille, Florent Niel avait récemment demandé sa mutation pour le commissariat de Nantes, en Loire-Atlantique.

Le gardien de la paix Cyril Farré, 26 ans. Ancien élève de l'école nationale de police de Nîmes, Cyril Farré était le plus jeune des trois policiers décédés. Issu de la promotion 166, ce Toulousain d'origine avait demandé à sa sortie de l'école, en décembre 2000, son affectation dans la boucle nord des Hauts-de-Seine. « Il aimait l'action et avait souhaité tout de suite travailler dans un secteur considéré comme difficile », explique un camarade. Domicilié à Asnières, ce célibataire est décrit comme un garçon qui « aimait amuser la galerie ». « Il avait une grande gueule mais dans le bon sens du terme. Il n'arrêtait pas de déconner. Il avait toujours le sourire », ajoute un gardien de la paix. En BAC à Levallois depuis septembre dernier, Cyril était également passionné de moto. [4]

Le gardien de la paix Stéphane Montoya, 30 ans, est le seul survivant. Grièvement blessé et brûlé par un retour de flamme, le jeune homme souffre de très graves blessures. Hospitalisé à Cochin, il a été plongé hier en coma artificiel, mais ses jours ne semblaient plus en danger. Originaire de l'Hérault, Stéphane Montoya est entré dans la police en 2000. Jointe hier à Marseillan, sa mère, très choquée, a simplement déclaré, en larmes : « mon fils est en train de lutter... » [5]

Dans les heures qui suivent, le ministre de l'Intérieur, Nicolas Sarkozy, apparaît sur place en compagnie des plus hauts responsables de la police nationale. « Ils avaient 32, 30 et 26 ans, deux étaient mariés avec des enfants. Ils laissent trois familles brisées, des enfants orphelins et des femmes veuves », commente-t-il gravement. « Cela montre la difficulté du métier de policier, le danger qu'affrontent chaque jour ces gens pour assurer notre sécurité, ajoute le ministre avant de se rendre au commissariat de Levallois pour y rencontrer les collègues des fonctionnaires tués. « C’est un bilan bien dramatique pour poursuivre des délinquants », conclue-t-il. Le chef de l’Etat, Jacques Chirac, exprime, lui, « sa profonde solidarité et sa grande émotion ».

Le 24 septembre 2003, Nicolas Sarkozy évoque à nouveau ce drame face aux policiers et gendarmes réunis à Paris :

En mars dernier, trois de vos collègues sont morts à Clichy dans des conditions atroces car des individus refusant de se soumettre à un contrôle se sont lancés dans une course poursuite. C'est simplement inadmissible.

Le refus d'obtempérer est juridiquement considéré comme une infraction mineure, passible de trois mois d'emprisonnement. J'ai demandé au Garde des Sceaux qui en est d'accord d'instaurer dans notre droit un délit de refus d'obtempérer aggravé qui pourrait être puni jusqu'à 5 ans d'emprisonnement chaque fois que les auteurs de cette infraction mettront votre vie en danger. [6]

Le Code de la route est modifié l’année suivante avec la loi n°2004-204 du 9 mars 2004 et le refus d’obtempérer aggravé par la mise en danger d’autrui (article L233-1-1). [7] Un fait divers, une loi…

Dans les rangs de la police, l’émotion est intense : « C'est une horreur, déclare un représentant du syndicat Alliance, la voix nouée. La voiture est si abîmée que l'on n'en distingue plus que la moitié. Elle s'est enroulée autour d'un arbre et a été calcinée, ce n'est plus qu'un tas de ferraille.» [8] Le lendemain du terrible accident, des policiers défilent au commissariat de Levallois en signe de soutien et de solidarité, mais aussi pour dire leur incompréhension et… leur colère :

« Je pense qu'il n'y a pas pire que de poursuivre une moto. Les délinquants prennent des risques insensés. Nous avons des consignes de ne pas poursuivre ces enragés », assure un fonctionnaire de Levallois.

Pourtant lundi soir, les policiers de la BAC de Levallois se sont lancés à la poursuite d'un scooter. « C'est le rôle de la BAC d'arrêter les voleurs. Il y a depuis six mois une recrudescence des vols à la portière à Neuilly. Les consignes sont fermes et nous avons une grande pression dans la ville du ministre de l'Intérieur (également adjoint au maire de Neuilly, ndlr) », poursuit le même policier.

Dans les murs du commissariat, la colère est aussi au rendez-vous. Les fonctionnaires déplorent le manque de formation à la conduite dangereuse et fustigent l'état de la voiture. « La 306 avait déjà 80.000 km au compteur. Elle n'avait ni airbags ni freins ABS. A quatre dedans, c'était vraiment risqué », note François Lepée du syndicat des gardiens de la paix Alliance. [9]

Au commissariat de Boulogne-Billancourt, la patronne du moment, Anne-Marie Spitz, l’une des rares femmes commissaires divisionnaires en France, fond en larmes lors de la minute de silence en hommage aux victimes. Cette femme énergique de 47 ans à l’époque, présente la nuit du drame, ne peut terminer son discours devant ses troupes. Preuve, s’il en fallait une, que l’expérience ne laisse pas insensible face à l’horreur et la souffrance. Sous l’uniforme bat un cœur, se cachent des émotions.

Un service mortuaire est mis en place pour veiller jour et nuit les corps dans les salons de l’hôtel de ville de Levallois-Perret, chapelle ardente improvisée. Qui peut mesurer le redoutable honneur pour les gradés et gardiens de la paix de rester auprès des cercueils de feu leurs collègues surmontés de leurs photos qui les observent, regards d’outre-tombe qui glacent le sang ?

Le vendredi 21 mars 2003, en début d’après-midi, un hommage solennel de la Nation est rendu aux trois policiers décédés dans la cour de la préfecture de Nanterre, en présence des familles. Nicolas Sarkozy déclare à cette occasion que la mort des trois fonctionnaires de la BAC de Levallois-Perret est le « deuil de chaque Français » avant de s’incliner devant les trois cercueils recouverts du drapeau tricolore. Les défunts sont élevés au rang d’officiers, la Légion d’honneur, la médaille d'or pour acte de courage et de dévouement et la médaille d'honneur de la police leur sont décernées à titre posthume.

Que s’est-il exactement passé ce 17 mars 2003 ?

La funeste course-poursuite commence vers 21 heures après un vol à la portière à Neuilly-sur-Seine. « Depuis quelque temps, le secteur était dans le collimateur de la police, à cause de la multiplication de ce genre de vols. Un dispositif spécial avait même été mis en place, y compris avec des motos, pour tenter de mettre la main sur ces malfaiteurs spécialisés. » [10] Deux voleurs, surpris en flagrant délit, prennent la fuite sur un scooter et une moto. Les fuyards n'ont visiblement aucune intention de s'arrêter. Un appel est alors lancé sur les ondes de police. A bord d’une Peugeot 306 banalisée (un véhicule largement répandu au sein de ces unités à cette époque), l’équipage de la BAC de Levallois-Perret est engagé à vive allure sur le quai de Clichy. Il assiste ses collègues de Neuilly-sur-Seine, lesquels sont à la poursuite des deux voleurs à la portière qui viennent de contrecarrer un important dispositif d'interpellation et filent à vive allure en direction du nord, vers la Seine-Saint-Denis. Les versions divergent ensuite. 

Selon la version officielle, alors que les véhicules de police foncent en trombe le long du quai de Clichy à la poursuite des deux voleurs, en direction de Saint-Ouen, un cyclomoteur de livraison de pizzas, chevauchés par deux adolescents, débouche brusquement de la berge, à contresens et sans respecter la priorité. Le conducteur de la 306 déboîte pour éviter de percuter la mobylette, perd le contrôle de la voiture, qui fait une embardée et s'encastre dans un platane en bordure de Seine. La voiture s'embrase aussitôt tandis que le cyclomoteur, qui se révèlera volé, s’éclipse dans la confusion ambiante avant d’être abandonné.

Le Parisien publie d’ailleurs le bouleversant témoignage d’un collègue de la brigade anti-criminalité de Neuilly-sur-Seine, policier dont le prénom est modifié pour préserver son anonymat :

« Tout s’est passé tellement vite. On n'a pas eu le temps de comprendre... » Quelques heures après le terrible accident de la circulation qui a coûté la vie à trois fonctionnaires affectés à la BAC de Levallois, Marc, policier à Neuilly, est encore sous le choc. « J'étais dans une voiture juste derrière celle des collègues de la BAC, confie-t-il. Avec la montée d'adrénaline, je ne voyais pas ce qui se passait autour de nous. J'étais concentré sur la voiture de la BAC mais j'ai aperçu le scooter poursuivi. Puis, soudain, j'ai vu surgir sur la droite de la chaussée un motocycliste. La Peugeot 306 des collègues est instantanément partie en embardée et est venue percuter un arbre. Le feu a pris en quelques secondes... » Marc se dirige alors aussitôt vers son collègue Stéphane Montoya qui tente de s'extirper du véhicule déjà en feu. « Nous sommes parvenus à le sortir alors que les flammes commençaient à sortir de l'habitacle. Nous avons vidé une dizaine d'extincteurs mais c'est devenu très vite un véritable brasier. On ne pouvait plus approcher à moins de 2,50 mètres. » Sous ses yeux, Marc voit Hubert Paris, Florent Niel et Cyril Farré périr dans l'incendie de leur voiture. « Je ne tiens pas à décrire ce que j'ai ensuite vu, confie d'une voix accablée le policier. Je suis bouleversé... » [11]

Une autre hypothèse nuance cependant la thèse officielle :

Les quatre policiers de Levallois ne disposent pas de tous les éléments d'informations sur les auteurs du vol. Lorsqu'un cyclomoteur, montés par deux individus, surgit brusquement au beau milieu de la chaussée en venant en sens interdit, les policiers pensent qu'il s'agit là d'une partie de la bande incriminée. Ils décident de poursuivre le cyclomoteur. Le chauffeur de la 306 entame une manœuvre de demi-tour, et fait usage du frein à main. Mais la manœuvre ne se passe pas comme prévue. Quatre à bord d'un véhicule de remplacement, le comportement de la voiture est incertain. Le véhicule part en glissade inexorablement. Il finit sa course dans un arbre. Le choc est abominable et le véhicule d'intervention commence à s'embraser ! [12]

Trois des quatre fonctionnaires meurent carbonisés. Le quatrième, Stéphane Montoya, est hospitalisé en urgence dans un état si grave qu’il est plongé dans un coma artificiel. Une dépêche de l’AFP en date du 18 mars 2003 apporte ce macabre détail : « Leurs corps, carbonisés, étaient toujours dans le véhicule entièrement calciné, plus de trois heures après les faits. »

Ce drame et son procès ont été minutieusement décrits dans un livre de Gilles Alexandre, beau-père du brigadier Hubert Paris, dont il publie une synthèse sur son blog en 2011. [13]

Nous sommes le 17 mars 2003, boulevard du commandant Charcot à Neuilly sur Seine [92], plus précisément au carrefour de la porte de Neuilly. Il est 21 heures 25, et une surveillance policière de taille est mise en place en vue d’intervenir en flagrant délit sur des vols à la portière, en recrudescence dans ce secteur en particulier. La plupart de ces vols sont accompagnés de violences et principalement à l’encontre de femmes seules au volant de leur voiture. Le directeur départementale de la sécurité publique des Hauts de Seine a donc décidé de taper fort, et mettre fin à ces agissements en mettant en place un dispositif suffisamment conséquent, basé sur la surveillance et l’intervention. Un sous marin en jargon policier, véhicule banalisé aux vitres sans teint, est stationné aux abords immédiats du carrefour de la porte de Neuilly, à l’intérieur des policiers de la brigade anti criminalité de Neuilly. Un véhicule banalisé de police de l’unité de la sécurité publique de Neuilly, avec à bord deux policiers est positionné dans l’avenue de Madrid. Un autre véhicule, un break Renault, sérigraphié, avec à bord deux policiers de la brigade canine de Gennevilliers, elle stationne plus à l’ouest, très exactement au carrefour formé avec le boulevard du général Koenig et la rue casimir Pinel. [14]

Cela ressemble un peu à la chasse à l'agachon [15] : dissimulé, il faut attendre le gibier (de potence), en l’appâtant si possible. Gilles Alexandre révèle que le happeau est ici un véhicule banalisé (en l’occurrence une Audi) dont « la conductrice est un policier féminin, un leurre, quoi. Pratique courante dans la police. » Le poisson mord à l’hameçon : deux jeunes surgissent, l’un en scooter, l’autre en moto, et s’attaquent à la cible... qui résiste. Ils s’emparent malgré tout de son sac lorsque le piège semble se refermer sur eux. Les différentes unités en planque interviennent. Las, la bonne fortune n’est pas du côté des policiers ce soir-là : « Les événements prennent une très mauvaise tournure, c’est un véritable fiasco, la souricière tendue n’a visiblement pas fonctionnée, et il faut absolument rattraper le coup. »

Arrivés à la hauteur du pont de Levallois, les individus sur la moto et le scooter décident subitement d’une stratégie de séparation, du moins semble-t-il. La confusion est palpable, et la brigade canine en profite pour revenir sur les fuyards en serrant sérieusement le scooter. Par cette manœuvre le pilote est obligé de bifurquer et partir vers le périphérique, en direction de Saint-Denis, pour échapper à l’arrestation. Quant au pilote de la moto lui, il entame une course folle sur les quais de Seine avec à ses trousses, toujours la brigade canine, qui ne veut rien lâcher. Néanmoins, la partie est perdue, jamais il ne sera possible de revenir sur ces délinquants. Le véhicule banalisé de l’unité de sureté publique de Neuilly, poursuit sa route en suivant l’itinéraire de fuite, à distance, mais à vive allure.

Entre le pont de Levallois et le pont d’Asnières, débouche de l’allée Pablo Picasso, lancé à toute allure, sirène hurlante, le premier véhicule de renfort, de la brigade anti criminalité de Levallois, qui se positionne juste devant le véhicule de l’unité de la sécurité publique de Neuilly. La brigade anti criminalité qui soit-dit en passant connait parfaitement les lieux, circule à bord d’une 306 Peugeot, qui pour ce soir là, est un véhicule de remplacement. Quatre jeunes hommes sont à bord, un brigadier et trois gardiens de la paix.  Ils se connaissent bien et sont de vrais professionnels de la délinquance. Cela fait à peine deux heures qu’ils ont pris leur service de nuit, et ils se lancent d’entrée dans la poursuite.

Quelque chose de malsain se profile, la tension est palpable, les pilotes sont nerveux. Les deux véhicules distants de 25 mètres, roulent entre 110 et 120 kilomètres par heure, voire plus, sur les quais, en direction du pont de Clichy. La brigade anti criminalité est au centre de la chaussée et l’unité de Neuilly juste derrière en décalage sur la gauche de la chaussée. Les deux véhicules viennent de passer la rue Fournier située à droite sur les quais de Clichy, quand soudain, un cyclomotoriste sur un véhicule de livraison de pizza débouche de la gauche des quais. Il remonte des contrebas du quai par une rampe de circulation, pour se remettre dans le flot et le sens normal de la circulation routière sur les quais de Clichy, en direction du pont d’Asnières.

Les personnels de la brigade anti criminalité sont nerveux, ils veulent absolument procéder à l’arrestation des malfaiteurs qui ont agressé la conductrice. Ils ont en fait très peu de renseignements sur les individus, aucune description précise des agresseurs, si ce n’est qu’ils ont enfourché des engins motorisés. Néanmoins, ils pensent sérieusement être en présence d’un d’entre eux. […] Sans perdre de temps et pour gagner en rapidité d’intervention, malgré la vitesse excessive, il tente le demi-tour au frein à main. Seulement voilà, le véhicule lui échappe totalement, il oublie dans le feu de l’action qu’il pilote un véhicule de remplacement, avec 150000 km au compteur, il en perd définitivement le contrôle. Le demi-tour est effectué, mais le véhicule continue sur sa lancée. La force d’inertie est telle qu’il glisse en crabe sur une dizaine de mètres, en traversant la chaussée, pour venir s’encastrer et s’enrouler avec une violence inouïe autour d’un platane situé à gauche des quais de la Seine.

Cette manœuvre demande quelques explications. Le conducteur du véhicule de la brigade anti criminalité a effectué le stage de pilotage, dit d’intervention rapide, il est évident, que pour lui, la technique du demi-tour au frein à main, se révèle l’ultime décision. Il arrive à la hauteur du point de sortie du jeune cyclomotoriste, et il décide de réagir instantanément, dont le but essentiel est bien évidemment d’aller rechercher celui qui part à l’opposé. En conséquence le demi-tour s’impose, comme il l’a appris, et travaillé. Il lâche les gaz, la main gauche est maintenue sur le haut du volant, il effectue un quart de tour de volant vers à droite, puis un quart de tour de volant vers la gauche, le tout dans la foulée. Au moment, ou la voiture est déséquilibrée, il tire le frein à main. La voiture part en glisse, il la redresse en positionnant le volant roues droites. La voiture pivote littéralement sur le train avant, comme un compas. Le fait de ramener le volant droit pendant la glisse permet de faire un demi-tour, pratiquement sur place. La vitesse est excessive ce qui entraine la 306 de la brigade anti criminalité, dans un dérapage incontrôlable, pour aboutir à ce que l’on sait. […]

Le 17 mars 2003, ma vie a basculé. J’ai perdu un être cher, un gendre, policier de son état, décédé dans des conditions particulièrement affreuses et troublantes sur les quais de la Seine à Clichy. Un drame bouleversant et déchirant.

Convaincu que toute la lumière n’a pas été faite sur cette affaire, il s’est lancé dans une croisade pour la vérité à la manière de Don Quichotte, d’où son livre - dont quelques passages sont disponibles sur le site de l’éditeur.

Il publie ainsi l’extrait d’un courrier daté du 15 novembre 2003 et adressé à la juge d’instruction contre laquelle il s’irrite après avoir apparemment révélé sans fioritures à sa fille accompagnée de sa belle-sœur les conclusions abruptes des rapports d’autopsie : « seul H… est tué sur le coup, C… et F… ne sont pas décédés immédiatement. Alors qu’il avait été dit à toutes les familles au lendemain de l’accident, que tous avaient été tués sur le coup. » Il évoque aussi dans sa lettre des pressions sur sa fille de la part de la hiérarchie policière suite à son désir de changer d’avocat, « une stratégie machiavélique à la limite de la paranoïa » selon lui. Il ajoute que « Des hommes exemplaires sont décédés dans l’exercice de leur fonction ; ils ont eu des honneurs au niveau national, ils ont été élevés au rang d’officiers et la Légion d’honneur leur a été décernée, il ne faudrait pas sous des prétextes fallacieux faire une récupération de cette affaire à des fins purement personnelles » avant de conclure : « nous avons tous été consternés, indignés, révoltés par l’événement, les mots n’auront jamais assez de force pour d’écrire la douleur ». Bien évidemment, comme le souligne la société d’édition, « Les propos tenus dans ce livre n’engagent que l’auteur ».

L’enquête

Comme le résume Le Parisien, l’enquête est rondement menée :

L'arrestation des suspects se fera en plusieurs temps. Quelques heures seulement après l'accident mortel, un adolescent de 17 ans est arrêté à la cité du Franc-Moisin, à Saint-Denis, par une patrouille de l'unité mobile de sécurité du 93 qui venait de découvrir le scooter gris. Passager supposé du scooter, l'adolescent était à ce moment en possession du sac à main dérobé dans l'Audi à Neuilly. Quatre jours plus tard, c'est le conducteur présumé du scooter qui frappe à la porte de la PJ des Hauts-de-Seine, à Nanterre, accompagné de son avocat. Il se savait recherché mais n'aurait pas, au début au moins, reconnu sa participation aux faits.

Restait celui que les enquêteurs considéraient comme l'acteur essentiel du drame : le chauffeur du cyclo de livraison, un deux-roues volé le même soir dans une cité voisine, à Clichy, et retrouvé abandonné à quelques centaines de mètres de l'accident. Bouleversés par la perte de trois des leurs, les policiers avaient secondé les enquêteurs de la PJ, en quête de celui qu'on avait d'abord décrit comme « blond peroxydé ». Deux mois plus tard, la police met la main sur un adolescent de 16 ans, habitant Clichy. Lui aurait juste essayé le cyclo volé par un copain… [16]

En juin 2005 s’ouvre le procès des deux mineurs au moment des faits. Même s'il est évident qu’il n'a jamais souhaité la mort des policiers, le conducteur du cyclomoteur, volé quelques heures plus tôt à un livreur de pizzas au pied d'une barre des quartiers Nord de Clichy, est poursuivi pour « vol en réunion, homicides involontaires et blessures involontaires avec incapacité supérieure à 3 mois suivis ou accompagnés d'un délit de fuite et de non-respect de la priorité ». Lors de ce procès à huis clos, le procureur requiert à son encontre 18 mois de prison dont 12 avec sursis. Contre son comparse, poursuivi pour « vol en réunion », le procureur réclame un mois de prison avec sursis. Finalement, le jeudi 28 juillet 2005, le tribunal pour enfants de Nanterre condamne les deux individus respectivement à six mois de prison, dont deux ferme, plus une contravention de cent euros, et huit jours avec sursis. Un verdict qui suscite l’ire des syndicats policiers d’autant que « La peine de prison ferme étant couverte par la détention provisoire, le garçon est reparti libre. Le passager […] reste néanmoins en détention provisoire pour d'autres affaires. » [17]

Le souvenir

Stéphane Montoya, unique survivant, a longtemps souffert dans sa chair et dans son âme après cette indicible épreuve. Nul ne peut imaginer les souffrances endurées au service des grands brûlés de l'hôpital Cochin ; gravement brûlé au visage, il a subi plusieurs opérations en matière de restauration faciale. Il a reçu durant son hospitalisation la visite de Nicolas Sarkozy. [18] Preuve de sa force de caractère, ce policier de 30 ans, « la tête recouverte de bandages blancs », est présent à la cérémonie organisée par le préfet des Hauts-de-Seine, Jean-Marc Rebière, pour inaugurer un mémorial en hommage aux défunts dans la cour de la préfecture au mois de mai 2003. [19] Aujourd’hui, Stéphane Montoya est apparemment encore dans la police : il n’exerce plus au sein d’une brigade anti-criminalité mais, après avoir passé le concours d’officier, serait maintenant capitaine de police, toujours dans les Hauts-de-Seine.

Fin 2003, François Lépée, responsable départemental du syndicat Alliance, confie dans les colonnes du Parisien qu’à Levallois, « L'ambiance est revenue à la normale, ils ont fait le deuil de leurs collègues. En plus, 30 à 40 % des effectifs du commissariat ont été renouvelés et ces jeunes stagiaires n'ont pas vécu le drame ». Il précise également que « Quelque temps après les faits, l'ensemble de la BAC avait été invitée à déjeuner Place Beauvau. A cette occasion, Nicolas Sarkozy a offert le choix des mutations aux fonctionnaires qui préféraient tourner la page de Levallois. Seuls deux anciens collègues des policiers décédés ont tenu à rester en poste. »

Pourtant, les familles et proches des disparus se réunissent chaque année sur les lieux du sinistre, autour du platane fatidique, seul moment pour resserrer des liens qui se distendent avec le temps, même si les anciens de Levallois n’oublient pas, n’oublieront jamais cette journée qui les a endeuillés. Le 17 mars 2010, une stèle est érigée à l’endroit de l’accident en l’honneur des trois fonctionnaires décédés, un hommage auquel ont assisté les familles et collègues des victimes, ainsi que de nombreux policiers, « en présence de Michel Gaudin, préfet de police de Paris, Nathalie Dellali, commissaire de police de Clichy, Patrick Balkany, maire de Levallois-Perret, et Pascal Mazoué, élu à la Gestion de l’espace public, représentant le maire de Clichy. » [20] 

Photo tirée du blog de Gilles Alexandre.

Et maintenant ?

Finalement, quels sont les points communs entre la tragédie de 2003 et le drame de 2013 ? La vitesse excessive et la vétusté du parc automobile policier.

Huit mois après le drame de Clichy, François Lépée, responsable du syndicat Alliance dans les Hauts-de-Seine, fulmine dans les colonnes du Parisien : « Rien n'a changé !, dénonce-t-il. Les voitures des brigades anti-criminalité sont dans un état toujours aussi lamentable. Des collègues roulent dans des véhicules qui ont 100 000 à 150 000 km comme à Sèvres ou Vanves, par exemple. » Or, voici ce qu’on lit dans les pages du quotidien gratuit 20 Minutes suite au drame de la BAC N 75 :

Des sources syndicales pointent du doigt la « vétusté » du parc automobile, indiquant que la voiture accidentée approchait les 150 000 km au compteur. « Oui, il y a un problème de renouvellement du matériel. Mais vu le choc, une voiture neuve n'aurait rien changé. Les individus étaient très déterminés », regrette Luc Poignant du syndicat Unité SGP Police-FO.[21]

Il est vrai que « La violence du choc a été telle que le coffre de la voiture a été pulvérisé. »

http://www.leparisien.fr/faits-divers/en-images-course-poursuite-mortelle-sur-le-periph-21-02-2013-2586601.php

Néanmoins, les FordMondeo de la brigade anti-criminalité de Paris ou d’ailleurs – comme d’autres services de police - affichent quelques milliers de kilomètres au compteur maintenant puisque le contrat Ford a été rompu il y a déjà quelque années...

« Ne pas obéir semble être l’acte qui permet à certains individus d’affirmer leur existence dans un monde qui leur échappe et dont le sens se dérobe », écrivait Christian Estrosi en 2001. « Dans le travail quotidien des forces de l’ordre, la violence est de plus en plus présente, en particulier dans les zones urbaines et les quartiers sensibles. […] Notre devoir de mémoire nous oblige à dire que la responsabilité des socialistes est grande dans cette démission de l’Etat face à la violence », ajoutait à l’époque le député-maire de Nice. [1] A l’automne dernier, il dénonçait à nouveau la passivité du gouvernement socialiste, oubliant délibérément - devoir de mémoire oblige - la longue parenthèse sarkozyste de 2002 à 2012. [2] Or, « Hurler encore à l’insécurité quand on est depuis près de dix ans chargé de la faire diminuer, c’est montrer implicitement que l’on a échoué. Et ce sur le terrain comme dans la police. » [3]

Pourtant, un tragique fait divers suscite aujourd’hui l’émotion au sein de la police nationale et risque de relancer le débat sur le supposé laxisme de la gauche, vieille antienne de la droite : jeudi 21 février, deux policiers ont été tués et un autre grièvement blessé lors une course-poursuite sur le périphérique parisien. Peu avant 6 heures, entre les portes de Clignancourt et de La Chapelle, leur véhicule a été très violemment « percuté par l’arrière » par un 4x4 noir qui avait été pris en chasse et dont le conducteur était ivre et sans permis. « Tout s'est passé très vite. On estime que le véhicule Range Rover circulait à 150 km/heure quand il a percuté le véhicule de la Bac 75. Aucune trace de freinage n'a été constatée. C'est pour cette raison que nous avons décidé l'ouverture d'une enquête pour crime flagrant et pour homicide volontaire sur fonctionnaire de police », indiquait l’après-midi même François Molins, procureur de la République, avant d’exposer les circonstances du drame :

Selon les premiers éléments de l'enquête, le Range Rover, occupé par deux hommes, avait été pris en chasse au niveau de la porte Maillot en raison de multiples infractions au code de la route. Roulant à très vive allure sur le périphérique, le véhicule a semé cette première équipe avant de percuter, dans des circonstances qui restent à déterminer, une Ford Mondeo de la BAC de nuit qui avait été alertée. Celle-ci roulait sans doute à faible allure pour tenter de bloquer le 4x4. La vitesse du 4X4 était « hallucinante » et le choc a été d'une rare violence selon une source proche de l'enquête.

Les deux policiers de la Bac 75 sont morts sur le coup. « L'enquête montre que les trois occupants du véhicule de police portait leur ceinture de sécurité. Deux fonctionnaires âgés de 40 et 32 ans sont morts immédiatement en raison de l'éclatement de l'aorte et de fracture du crâne. Le troisième policier, né en 1958 et qui conduisait la voiture percutée est hospitalisé dans un état critique », explique François Molins. [4]

Cette tragédie suscite « tristesse » et « colère » dans les rangs policiers :

« Évidemment, c'est un sentiment de colère et de souffrance pour l'ensemble des policiers qui se sentent atteints par ces décès », a réagi le secrétaire général d'Alliance (2e syndicat des gardiens de la paix), Jean-Claude Delage. […]

« C'est à la fois un sentiment de tristesse et de révolte devant le comportement du chauffeur de ce véhicule. Mais ce qui domine c'est une grande tristesse pour ces collègues décédés avec, évidemment, une pensée pour leurs proches », a déclaré le porte-parole d'Unité SGP Police FO (1er syndicat des gardiens de la paix), Nicolas Comte. [5]

D’Alliance Police Nationale à Unité SGP Police FO, en passant par UNSA Police, les responsables syndicaux sont unanimes : ils demandent que les responsables de ces homicides volontaires soient condamnés lourdement. D’ores et déjà, le chauffard de 22 ans et son passager de 20 ans, déférés vendredi soir à l'issue de leur garde à vue, ont été mis en examen et écroués samedi soir, respectivement pour meurtre et complicité de meurtre. [6]

Désormais, l’heure est au recueillement et à la solidarité. Les principaux syndicats de gradés et gardiens de la paix avaient d’ailleurs appelé tous les policiers à se rassembler devant les commissariats, « dans la dignité et le silence, sans banderole, sans affiche et sans slogan », mardi 26 février, jour des obsèques des deux fonctionnaires de la brigade anti-criminalité de nuit (BAC N75), qui auront lieu à la préfecture de police de Paris en présence du ministre de l'Intérieur Manuel Valls. Ils souhaitaient ainsi rendre hommage à leurs collèges « victimes de l’inconscience meurtrière d’un irresponsable » mais ces rassemblements ont été annulés samedi à la demande des familles auxquelles nous adressons nos plus sincères condoléances.

[1] Christian Estrosi, Insécurité : sauver la République, Editions du Rocher, 2001, pages 8 à 11.

« Après le rapport Gallois, l’Allemagne veut remettre à la France son rapport » in Challenges.fr avec Reuters, 9 novembre 2012.

http://www.challenges.fr/europe/20121109.CHA2940/apres-le-rapport-gallois-schauble-veut-faire-la-lecon-a-la-france.html

« Le vice-chancelier Wolfgang Schäuble a demandé un rapport aux "Sages" allemands pour aider la France à se réformer en profondeur. Une nécessité vitale selon Berlin. » 

« L’Allemagne planche-t-elle sur les réformes en France ? » in Mediapart, 9 novembre 2012.

http://www.mediapart.fr/journal/france/091112/lallemagne-...

Thibaut Madelin, « Berlin étudierait un plan pour remettre la France sur le chemin de la croissance » in Les Echos, 9 novembre 2009.

http://www.lesechos.fr/economie-politique/france/actu/020...

Patrick Saint-Paul, « Les pistes de Berlin pour redresser la France » in Le Figaro.fr, 9 novembre 2012.

http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2012/11/09/20002-20121...

Mark Schieritz, « Deutsche Wirtschaftsweise sollen Reformprogramm für Frankreich ausarbeiten » in Die Zeit.de, 9 novembre 2012.

http://www.zeit.de/wirtschaft/2012-11/schaeuble-frankreich

Annika Breidthardt et Rene Wagner, « Exclusive : Worried Germany seeks study on French economy – sources » in Reuters, 9 novembre 2012.

http://www.reuters.com/article/2012/11/09/us-germany-france-economy-idUSBRE8A80MO20121109

Julien Ponthus, avec Yann Le Guernigou, édité par Yves Clarisse, « Pas de commentaire à Paris sur l'étude demandée par l'Allemagne » in Reuters, vendredi 9 novembre 2012.

http://fr.reuters.com/article/businessNews/idFRPAE8A802L20121109?pageNumber=1&virtualBrandChannel=0

http://fr.reuters.com/article/frEuroRpt/idFRL5E8M9CHM2012...

« Les "sages" allemands nient la remise d’un rapport sur la France » in Challenges.fr avec AFP, 9 novembre 2012.

http://www.challenges.fr/europe/20121109.CHA2952/les-sage... 

« A la Une de Challenges : l’Europe allemande » in Challenges.fr, 21 novembre 2011.

http://www.challenges.fr/monde/20111121.CHA7151/a-la-une-de-challenges-l-europe-allemande.html

Thierry Fabre et Sabine Syfuss-Arnaud, « L’Europe à l’heure allemande » in Challenges.fr, 23 novembre 2011.

http://www.challenges.fr/economie/20111124.CHA7248/l-europe-a-l-heure-allemande.html

Jérôme Lefilliâtre, « En foot aussi, il y a un modèle allemand » in Sport Business, 24 novembre 2011.

http://sportbusiness.blogs.challenges.fr/archive/2011/11/...

Thierry Fabre, « L’austérité à l’allemande est dangereuse » in Challenges.fr, 24 novembre 2011.

http://www.challenges.fr/economie/20111124.CHA7351/l-austerite-a-l-allemande-est-dangereuse.html

Marie-Anne Kraft, « Après le "rêve américain", le "mythe allemand" » in Mediapart, 18 décembre 2010.

http://blogs.mediapart.fr/blog/marie-anne-kraft/181210/ap...